要知道如今競爭最激烈的市場當屬純電動車了，而中大型轎車更是大家瞄準的重要市場，如今一款來自上汽親自打造的——飛凡F7可謂是目前較受關注和歡迎的車型，日前記者就在成都與它來了一次親密接觸，對它頻繁提到的“巴赫座艙”也特意好好感受了一番。

走近飛凡F7，就很難挪開眼去。它的高顏值源自紅點獎設計精髓，并通過飛凡羽逸家族化設計，展現出超百萬掀背轎跑的勢能之美。整個車身線條都展現出了經典的美學線條設計，在感官上就帶來了絕佳享受，更為其低至0.206的風阻系數奠定基礎。

在電動車都在拿出玻璃天幕作為顏值上的殺手锏時，飛凡F7 1.98㎡穹頂天幕更是驚艷，雖然不少人也詬病這種“華而不實”的設計，但是相信我，飛凡F7多層防紫外線及隔音阻熱材料運用絕對讓你丟掉顧慮，只會暢快享受這輛“移動的陽光房”帶來的樂趣。

來到車后，飛凡F7尾部的設計也很有感覺，而超廣角電動掀背尾門掀起的那一剎，你會忍不住驚嘆這里可“大有乾坤”。它具有開口大、高度低的特點，可容納3個24寸及1個20寸行李箱，拿取方便，在好看與高實用性之間達到恰到好處的平衡。

迫不及待地坐進車內，更是讓我感受到“巴赫座艙”的獨有魅力。一落座，身體得到了最好的包裹，腰部的支撐也非常舒適，這得益于基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數據庫，打造以人體工程學守護腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”，斬獲中汽研“舒適之星”歷史最高分，也是唯一一款在座椅壓力分布共30個子項目測試評分中獲滿分的產品。前排座椅擁有70mm同級最厚座墊填充，并支持14向電動調節(jié)、加熱通風按摩等舒享功能，主駕擁有580mm同級最長座墊和同級唯一腰部熱石按摩功能。

而后排的空間也不會讓我們失望，飛凡F7充分發(fā)揮5米車身、3米軸距的大空間優(yōu)勢，在半獨立式設計的基礎上采用496mm超長座墊，結合靠背電動調節(jié)、加熱通風等功能，以及與人體接觸部位的親膚設計，讓乘坐者曲線更貼合，壓力分布更均勻，體感更舒適。

當然除了舒適的乘坐體驗外，越來越挑剔的消費者更注意在車內的視聽享受。

前排43英寸寬幅真彩三聯屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合為用戶打造同級獨有的雙向雙區(qū)獨立影院。前排43英寸寬幅真彩三聯屏和后排8英寸娛樂影音屏的組合為用戶打造同級獨有的雙向雙區(qū)獨立影院，記者在試駕體驗過程中發(fā)現，

飛凡F7的智能互聯響應非常迅速，甚至會通過聲音方位的不同給出精確的指令回應，這是非常討喜的設計。

值得一提的是，飛凡F7巴赫座艙標配16個揚聲器，在自研全新音頻架構基礎上，配備業(yè)內領先的雙DSP解決方案，融合瑞典Dirac聲學算法和標配飛凡巴赫3D矢量音效技術，讓車內聲音不僅支持7.1聲道環(huán)繞劇院質感，也首次有了方向感，以直覺確保更清晰的智駕導航指令，以及更及時的行車預警。當車輛四周有安全隱患出現時，預警聲會及時響起，并且會有方向感，讓駕乘人員都能“聽聲辨位”非常方便、準確。而特別了解消費者需求設計的飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)，還實現了視覺、聽覺、觸覺、平衡覺、本體覺的五感統(tǒng)合，從而有效減緩車內成員的暈車感。這些都是飛凡F7非常人性周到的設計。

另外，在整個試駕過程中，飛凡F7的操控表現還是非常讓人喜歡，它采用了鋁合金輕量化底盤，擁有雙叉臂前懸架、五連桿后懸架、豪車級三通道TOP MOUNT上支撐、天納克高端MTV CL系列復原彈簧減振器、博世旗艦系列BD-EPS轉向系統(tǒng)、德國威巴克液壓襯套、Brembo四活塞前卡鉗以及米其林PS EV系列高性能輪胎等底盤全明星陣容。與此同時，基于歐系豪華車調校理念，飛凡F7歷經3年精心調校，造就出色的底盤素質，結合無級可調駕駛參數等功能，不僅為用戶帶來極具高級感的行駛品質，必要時還可以快速適配不同場景下駕駛需求，高度可玩。

結語

通過這一番試駕，筆者認為飛凡F7“很聰明”，它圍繞著“座艙”做足了文章，給足了誠意和超值的享受，卻也在底盤和操控上持續(xù)給予驚喜，以全面越級的產品力成為中大型豪華純電轎車細分市場的一匹黑馬，再加上20.99萬元起的價格“錦上添花”，直面高端純電市場激烈競爭，也一躍成為了該市場無法忽略的實力存在！

編輯：孫家鈺 校對：張可 審核：申涵兮